起重運(yùn)輸設(shè)備液壓故障診斷與維修_正面吊運(yùn)機(jī)液壓缸的修理

    某公司陸續(xù)從歐洲購(gòu)買(mǎi)了幾臺(tái)正面吊運(yùn)機(jī)，由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的原因，投產(chǎn)后不久其液壓缸接連發(fā)生了較大的故障（吊臂伸縮活塞桿刮傷、起升缸接頭開(kāi)裂），導(dǎo)致嚴(yán)重漏油，雖然廠(chǎng)家免費(fèi)進(jìn)行了更換，但更換不久又接連出現(xiàn)類(lèi)似的現(xiàn)象。為此，進(jìn)行了改進(jìn)，效果較好。

    拆檢吊臂伸縮缸時(shí)發(fā)現(xiàn)，活塞桿局部嚴(yán)重刮傷，傷痕長(zhǎng)2000～3000mm、寬30～50mm、深2～3mm，導(dǎo)向套支承環(huán)磨損變形。分析認(rèn)為，活塞桿刮傷的主要原因是：支承環(huán)在高溫下產(chǎn)生變形，支承強(qiáng)度不夠；導(dǎo)向套與活塞桿配合間隙過(guò)小，在高溫下因膨脹而相互摩擦，導(dǎo)致“硬碰硬”，結(jié)果磨壞了活塞桿。

    另外，拆檢時(shí)還發(fā)現(xiàn)起升缸與接頭的連接處產(chǎn)生了裂紋，并已延伸至缸筒內(nèi)壁，長(zhǎng)約40～50mm。開(kāi)裂的主要原因：由于進(jìn)油鋼管是通過(guò)焊接的接頭與缸筒連接的，進(jìn)油鋼管在高壓油作用下振動(dòng)較大，易引發(fā)缸簡(jiǎn)產(chǎn)生共振；同時(shí)，缸筒與接頭的連接處厚度僅為15mm，承載能力不夠，結(jié)果使其產(chǎn)生裂紋。

(1)伸縮缸的修理方法

    清洗活塞桿的刮傷部位，用不銹鋼焊條對(duì)刮傷部位進(jìn)行補(bǔ)焊，并用濕石棉隔熱，防止溫度過(guò)高；待自然冷卻后，用手銼初步修理補(bǔ)焊處四周；然后加工一模具，配合砂條研磨活塞桿，直至粗糙度符合裝配要求為止。

重新加工導(dǎo)向套，將導(dǎo)向套上的支承環(huán)由4個(gè)減為3個(gè)（見(jiàn)圖O），但總的支承寬度卻由80mm增至90mm。同時(shí)，將導(dǎo)向套支承環(huán)的內(nèi)徑加大0.02mm，加大導(dǎo)向套與活塞桿的配合間隙；選用強(qiáng)度高、韌性好的酚醛材料加工支承環(huán)，其寬度由20mm增至30mm。

（2）起升缸的修理方法（見(jiàn)圖P）

    將起升缸缸筒從B面切斷，在缸筒A至B段內(nèi)孔加工出連接螺紋，長(zhǎng)度為60mm；用45鋼重新加工一個(gè)缸筒頭部；將加工的缸筒頭部與原缸筒螺紋連接，并將外面的接縫處焊死；原來(lái)的進(jìn)油鋼管改用高壓軟管即可。

    正面吊運(yùn)機(jī)液壓缸經(jīng)修復(fù)后，沒(méi)有再發(fā)生漏油現(xiàn)象。